El veloz “Buick GSX 1970”
Buick no tenía muchos modelos durante la era del coche músculo (1967 a 1972), pero lo que tenían era de los más grandes que usted podría conseguir en el mercado. La Etapa 1 GSX 1970 fue calificada por la tendencia del motor como el coche de producción más rápido estadounidenses que jamás se había construido alguna vez. El resto de la línea modelo GS era bastante potente.
Buick GSX 1970
La SG comenzó como el “Gran Sport” opción en los modelos 1965 y 1966 Skylark, después de Pontiac encontrado gran éxito con la opción GTO en la Tempestad. Todos los fabricantes de automóviles comenzaron a construir nuevos coches, pero en realidad sólo Buick quedó atascado con este modelo para su entrada muscle car. Para 1967, el GS se convirtió en una línea de su propio modelo, con Buick tratando de separar el logotipo GS con Skylark. La marca Skylark no era tan popular entre los conductores más jóvenes, que eran los que compraban los coches del músculo en este momento. El GS tenía un nuevo motor, un 400 V8 que sustituiría al 401 anterior, pero el diseño estaba bastante viejo, y fue construido todavía en el viejo “tachuelas” de diseño. El nuevo motor de 400 para 1967 se actualizó. También hubo un GS 340 para el año 1967, el cual incluía un pequeño motor de 340.
Para 1968, el GS 340 se convirtió en el GS 350 con un motor de 350 más grande, y este, continuó hasta 1972 con el mismo motor. Había incluso un “California GS” modelo en 1968 y 1969, que fue un GS 350 con insignias especiales y otras piezas de equipamiento. Para el resto de este artículo, voy a seguir con el modelo hermano mayor.
Buick comenzó a agregar opciones de rendimiento en 1968, y declaró que la potencia se elevó en un 5% con esta opción, pero las matemáticas simples y observación demostró que esto probablemente no era exacto, ya que el paquete podría afeitarse más de un segundo en 1/4 milla en ensayos de tiempo. Una leva más caliente se utiliza para lograr este rendimiento, y también una mayor relación de compresión, mejores resortes de válvula, y transmisión mejorada. Esta era una opción muy rara para 1968, ya que era una opción de instalación del distribuidor, y no se le ofreció hasta mediados del año siguiente.
En 1970 se dio muchos cambios, desde el diseño de la carrocería para el motor más grande disponible. GM levantó la prohibición de las empresas a impulsar cualquier coche intermedio con un motor más grande de 400, y el Buick estaba esperando hasta que pudieran caer en el motor 455, cosa que hicieron. El motor 455 tenía casi 350 caballos de fuerza y 510 libras con su pie de torque, que era el más grande de su clase.
