Emblemático “Plymouth Barracuda 1964”
La primera serie de la Barracuda fue producida desde 1964 hasta 1969. De 1970 a 1974 la segunda serie fue producida.
En 1964, Plymouth Barracuda se ofreció como una opción de la línea de modelo Valiant, lo que significa que ambos llevaban el Valiant Barracuda y emblemas. La oferta base era de 225 pulgadas cúbicas de seis cilindros que producía 180 caballos de fuerza con un comando opcional 273 pulgadas cúbicas motor de ocho cilindros, estuvo disponible con un carburador de cuatro gargantas, cabezas de alta compresión y levas revisados. El vehículo estaba equipado con un eje rígido trasero y muelles semi-elípticos. Por desgracia, el Barracuda se introdujo al mismo tiempo, separados por sólo dos semanas, con el Ford Mustang. El Mustang demostró ser el coche más popular vendiendo más que el Valiant Barracuda en una proporción de 8 a 1.
El interior recibió un piso palanca de cambios, asientos de vinilo semi-cubo, y el asiento trasero. Los asientos traseros plegados hacia abajo permitiendo un amplio espacio para carga.
En 1967, Plymouth Barracuda y rediseñó el añadido de un coupé y convertible del modelo line-up. Para dar cabida a grandes motores, el compartimiento del motor se amplió. Hubo múltiples ofertas de motores que iban en las calificaciones de configuración y potencia. El 225 pulgadas cúbicas de seis cilindros fue el motor de base mientras que los 383 pulgadas cúbicas de 8 cilindros fue el más alto de la gama, produciendo 280 caballos de fuerza. Eso fue impresionante, sobre todo teniendo en cuenta la potencia en relación al peso. Muchos eligieron los 340 pulgadas cúbicas de ocho cilindros debido a que el 383 y Hemi se informó que el Barracuda de picado, mientras que los 340 ofrecían el manejo óptimo.
En 1968 Plymouth ofreció un paquete Súper Stock 426 Hemi. El cuerpo ligero y Hemi eran perfectos para el circuito de carreras de resistencia. Glass fue reemplazado con lexan, artículos no esenciales fueron retirados, y los asientos ligeros con soportes de aluminio sustituyeron al banco de fábrica, y les dieron una pegatina que indica, el coche no era para ser utilizado en la vía pública. El resultado fue un coche que podría correr el cuarto de milla en el rango de diez segundos.
